Le 11 novembre 2022, dans un cas où un livreur est décédé d'une maladie subite alors qu'il livrait de la nourriture, le tribunal populaire primaire de Chaoyang à Pékin a conclu que le livreur de nourriture lui-même, la plate-forme de livraison de nourriture (plate-forme d'économie à la demande) et son employeur (société d'externalisation de la plate-forme de livraison de nourriture) devraient être responsables de 10 %, 20 % et 70 % de cette situation respectivement.
Le livreur était employé par une société de sous-traitance qui coopérait avec la plateforme de livraison de nourriture et recevait des commandes de livraison de cette plateforme.
Certains magnats des plateformes chinoises d'économie de concerts, telles que la plateforme de covoiturage Didi et la plateforme de livraison à emporter Meituan, signent souvent des accords de coopération avec des sociétés d'externalisation pour embaucher des employés afin de contourner et de transférer la responsabilité de l'employeur à ces sociétés.
Tard dans la nuit du 9 mai 2021, le livreur, qui s'est effondré après avoir été victime d'une maladie soudaine alors qu'il se rendait à la livraison de nourriture, est finalement décédé après plusieurs heures sans avoir été découvert. Ses proches ont estimé que la plateforme de plats à emporter ne remplissait pas son obligation de sauvetage et ont donc intenté une action en justice contre elle.
A l'issue de l'audience, le tribunal a estimé que tant la plateforme de plats à emporter que la société de sous-traitance étaient en faute, dont cette dernière partie, l'employeur, devait assumer la responsabilité première. En conséquence, le tribunal a décidé que les deux parties devaient payer une compensation de plus de 1.5 million de yuans à la famille de Liu.
Le gouvernement chinois a tenté de concilier les intérêts des plateformes d'économie à la demande avec ceux des employés, afin de protéger les droits des employés tout en évitant des coûts de ressources humaines trop élevés pour les plateformes d'économie à la demande. Pour une discussion détaillée, veuillez consulter notre article précédent "Chauffeurs VTC en Chine : pas des employés, mais des entrepreneurs indépendants".
Les points de vue des juges chinois sur cette politique ont été présentés dans un autre billet, qui soutenait que : « la nouvelle politique émise par le gouvernement chinois en juillet 2021 met en avant un autre type de relation, à savoir la « quasi-relation d'emploi ». La politique y fait référence comme « une circonstance qui n'est pas pleinement compatible avec la relation de travail ».
Ce type de "relation de quasi-emploi" d'une part, ne reconnaît pas que les travailleurs à la demande sont déjà tombés sous le statut d'emploi, et d'autre part, oblige la plateforme à assumer certaines des obligations en tant qu'employeur.
Le but de cette politique est d'équilibrer les intérêts des travailleurs de la plateforme et des concerts, à savoir un compromis atteint par les deux parties.
En d'autres termes, la relation de quasi-emploi est devenue une zone tampon entre la relation civile générale et la relation d'emploi.
Photo de couverture par Taha sur Unsplash
Contributeurs: Équipe des collaborateurs du CJO
