Non. Les vendeurs doivent payer le coût des frais de manutention au terminal (THC) conformément aux règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux 2010 (2010年国际贸易术语解释通则) ("Incoterms 2010").

Ce poster a été publié pour la première fois dans CJO MONDIAL, qui s'engage à fournir des services de consultation dans la gestion des risques commerciaux transfrontaliers liés à la Chine et le recouvrement de créances. Nous expliquerons ci-dessous comment fonctionne le recouvrement de créances en Chine.

Cette question nous a été posée par certains acheteurs.

Selon leurs expériences, une fois que les marchandises qu'ils ont achetées en Chine sous le terme "Coût, assurance et fret" (CIF) sont arrivées au port de destination, le vendeur dirait à la compagnie de fret de ne pas remettre les marchandises aux acheteurs jusqu'à ce qu'ils paient le coût du THC.

Bien qu'ils aient payé de telles dépenses à plusieurs reprises, ils se demandent également si le coût du THC au port de destination sous le terme CIF devrait être payé par l'acheteur.

En fait, les frais de chargement et de déchargement du navire doivent être payés par le vendeur selon les Incoterms 2010.

Il est requis en vertu de l'introduction des Incoterms 2010, article 8 THC :

« En vertu des règles Incoterms® CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP et DDP, le vendeur doit prendre des dispositions pour le transport des marchandises jusqu'à la destination convenue. Alors que le fret est payé par le vendeur, il est en fait payé par l'acheteur car les frais de transport sont normalement inclus par le vendeur dans le prix de vente total. Les frais de port comprendront parfois les frais de manutention et de déplacement des marchandises dans les installations portuaires ou les terminaux à conteneurs et le transporteur ou l'exploitant du terminal peut très bien facturer ces frais à l'acheteur qui reçoit les marchandises. Dans ces circonstances, l'acheteur voudra éviter de payer deux fois le même service : une fois au vendeur dans le cadre du prix de vente total et une fois indépendamment au transporteur ou à l'opérateur du terminal. Les règles Incoterms® 2010 cherchent à éviter que cela ne se produise en répartissant clairement ces coûts dans les articles A6/B6 des règles Incoterms pertinentes.

Cela signifie que l'acheteur n'a pas à payer le transporteur ou l'opérateur du terminal en plus du paiement sur une base CIF, selon les Incoterms 2010.

Il est également requis en vertu des règles Incoterms 2010, CIF, A6 Répartition des coûts :

« Le vendeur doit, sous réserve des dispositions du B6, payer

• tous les frais relatifs aux marchandises jusqu'à ce qu'elles aient été livrées conformément à A4 ; et
• le fret et tous les autres frais résultant de A3 a), y compris les frais de chargement des marchandises à bord ; et
• les frais d'assurance résultant de A3 b); et
• les frais de déchargement au port de déchargement convenu qui étaient à la charge du vendeur en vertu du contrat de transport ; et
• le cas échéant (Se référer au paragraphe 14 de l'Introduction), les frais des formalités douanières nécessaires à l'exportation ainsi que tous droits, taxes et autres charges exigibles à l'exportation, et pour leur transit par tout pays s'ils étaient à la charge du vendeur au titre du contrat du carrosse. »

La règle stipule clairement que le vendeur doit payer "tous les frais de déchargement au port de déchargement convenu qui étaient à la charge du vendeur en vertu du contrat de transport".

Par conséquent, le vendeur doit supporter le coût du THC pour le déchargement au port de destination sur une base CAF.

Nous suggérons que :

• Lorsque vous signez un contrat, vous devez rappeler au vendeur que le coût du THC au port de destination sous le terme CIF doit être payé par le vendeur.
• Lorsque le vendeur ou le transporteur vous demande de payer le coût du THC après l'arrivée de la marchandise, vous devez rappeler au vendeur la signification de CIF.

Photo par Timelab Pro on Unsplash

Contributeurs: Meng Yu 余 萌

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