Le Comité permanent de l'Assemblée populaire de Shenzhen a adopté le « Règlement de la zone économique spéciale de Shenzhen sur l'administration des véhicules intelligents et connectés » (深圳经济特区智能网联汽车管理条例, ci-après dénommé le « Règlement ») en juillet 2022 .

Le Règlement, en vigueur depuis le 1er août 2022, divise l'utilisation et la gestion des véhicules autonomes et la détermination des droits et responsabilités en cas d'accident de la circulation.

C'est la première fois que la Chine édicte une réglementation spécifique sur la commercialisation des véhicules intelligents et connectés.

Selon le Règlement, les Véhicules Intelligents et Connectés désignent des véhicules pouvant être conduits en toute sécurité sur une route par un système de conduite automatique au lieu d'une conduite humaine, qui comprend trois types de véhicules : la conduite automatique conditionnelle (L3), la conduite hautement automatique (L4 ) et la conduite entièrement automatique (L5).

Le Règlement stipule que les véhicules de L3 et L4 doivent avoir des conducteurs équipés d'un mode de conduite manuel et des dispositifs pertinents. Si le véhicule a un accident de la circulation avec un système de conduite automatique L3 ou L4 opérationnel, le conducteur doit en assumer la responsabilité en premier.

En revanche, les véhicules L5 ne peuvent être conduits que dans les zones et sections désignées par le service de gestion du trafic. En principe, le propriétaire et le gestionnaire du véhicule assument la responsabilité en cas de violation des lois et l'indemnisation en cas d'infraction au code de la route ou d'accident sans conducteur.

Si un accident de la circulation est causé par les défauts des véhicules intelligents et connectés, le conducteur peut réclamer une indemnisation au producteur ou au vendeur des véhicules après avoir assumé la responsabilité des dommages conformément à la loi.